De prijs van een auto, nieuw of tweedehands, varieert aanzienlijk afhankelijk van de aankoopdatum. Maar in 2026 is de klassieke kalender (einde van het kwartaal, opendeurdagen) niet meer voldoende om de prijsverschillen te verklaren. De gekozen motorisering, de evolutie van de indexen en de malusregeling wegen even zwaar, zo niet zwaarder, dan de seizoensgebondenheid.
Prijsindex tweedehands en malus nieuw: de gegevens die de berekening veranderen
Twee indicatoren maken het mogelijk om concreet de impact van timing op de kosten van een voertuig in Frankrijk te meten.
| Indicator | Waarde 2026 | Bron |
|---|---|---|
| Index AUTO1 Group (professionele tweedehands) | Laagste niveau sinds 2021, afname van 6,2 % sinds de piek in april | Journal Auto, oktober 2026 |
| Maandelijkse daling van de index (september) | -2,3 % in een maand | Journal Auto, oktober 2026 |
| Malus CO₂ drempel (nieuw) | Vanaf 108 g/km | Sud Radio, november 2026 |
| Malus CO₂ plafond (nieuw) | Tot 80.000 euro boven 191 g/km | Sud Radio, november 2026 |
| Malus op gewicht (nieuw) | Vanaf 1.500 kg | Sud Radio, november 2026 |
De tweedehandsmarkt komt in een correctiefase die wordt aangedreven door professionals. De prijsindex die sinds 2021 op het laagste niveau ligt, geeft aan dat de huidige periode gunstigere aankoopvoorwaarden biedt dan het eerste semester, ongeacht de gekozen maand.
Voor de aankoop van een nieuwe auto verandert de malus 2026 de datum van inschrijving in een belangrijke budgettaire variabele. Een voertuig dat in december 2026 wordt geleverd in plaats van in januari 2027 kan een andere regeling ondergaan als de drempels veranderen bij de jaarwisseling. Het is nuttig om de website Au Top te raadplegen om deze fiscale parameters te combineren met de seizoensgebonden kalender.
Tweedehands elektrische voertuigen: een markt tegen de klassieke kalender in
De vraag naar tweedehands elektrische auto’s bereikte een recordniveau in september 2026, volgens Caradisiac en Le Figaro. Dit segment volgt niet de gebruikelijke logica van gunstige eind van het kwartaal voor de koper.
De verklaring is structureel. Het aanbod van elektrische voertuigen op de tweedehandsmarkt blijft beperkt in vergelijking met de toenemende vraag. Wachten tot september of het einde van een kwartaal kan leiden tot minder keuze en hogere prijzen in dit specifieke segment.
Daarentegen volgen thermische en hybride tweedehands voertuigen de tegenovergestelde trend: de index AUTO1 Group toont een voortdurende daling sinds april. Voor een diesel- of benzinemodel biedt de prijscorrectie een bredere aankoopperiode, minder afhankelijk van een specifieke maand.
Wat dit verandert voor de keuze van motorisering
- Voor een tweedehands elektrische auto stijgt de gemiddelde prijs met de recordvraag. Vroeg in het jaar kopen, wanneer de voorraad na de feestdagen wordt vernieuwd, blijft de minst risicovolle strategie.
- Voor een thermisch of hybride tweedehands voertuig maakt de prijscorrectie op de professionele markt sinds april 2026 de onderhandelingen gunstiger, ongeacht het seizoen.
- Voor een nieuw voertuig dat onder de malus valt, telt de inschrijvingsdatum meer dan de datum van ondertekening van de bestelbon. Een vertraging in de levering kan de totale kosten met duizenden euro’s wijzigen.
Aankoopprijs nieuw: waarom de inschrijvingsdatum zwaarder weegt dan de korting
Concurrenten beschrijven uitvoerig de kortingen aan het einde van het jaar en de kwartaaldoelen van dealers. Deze hefboom bestaat. Maar voor de modellen die onder de malus vallen, kan het kostenverschil dat verband houdt met de fiscale regeling de onderhandelde korting ruimschoots overschrijden.
De malus CO₂ 2026 begint bij 108 g/km en kan oplopen tot 80.000 euro voor voertuigen die meer dan 191 g/km uitstoten. De malus op gewicht is van toepassing vanaf 1.500 kg. Een thermische SUV van het merk Renault of Toyota kan bijvoorbeeld beide drempels tegelijkertijd overschrijden.
Het onderhandelen over een korting van enkele honderden euro’s aan het einde van het kwartaal verliest zijn belang als de levering verschuift naar een minder gunstig fiscaal jaar. De leverings- en inschrijvingskalender verandert de totale kosten ver buiten wat commerciële onderhandelingen kunnen opleveren.
Voertuigen op voorraad: de meest betrouwbare compromis
Auto’s die al op voorraad zijn bij de dealer hebben twee voordelen: een gecontroleerde inschrijvingsdatum (de geldende regeling is bekend) en vaak een grotere onderhandelingsmarge, omdat het voertuig dat stil ligt de professional kosten voor voorraad met zich meebrengt.
Een model dat al enkele weken op voorraad is, ook al komt het niet exact overeen met de gewenste configuratie, kan een netto besparing opleveren die groter is dan die van een op maat gemaakte bestelling die twee maanden later wordt geleverd onder een mogelijk verscherpt regime.
Tweedehands tussen particulieren of professionals: het prijsverschil afhankelijk van de periode
De correctie gemeten door de index AUTO1 Group betreft transacties tussen professionals. De prijzen die tussen particulieren worden gehanteerd, volgen niet exact dezelfde curve.
Particulieren verkopen vaak in verband met persoonlijke gebeurtenissen (verhuizing, verandering van situatie) in plaats van op basis van commerciële doelstellingen. De seizoensgebondenheid is daar minder uitgesproken, maar bepaalde periodes genereren een toestroom van advertenties: januari (na de feestdagen), maart (verandering van voertuig voor de lente) en september (terug naar school).
De overvloed aan advertenties tussen particulieren vergroot de onderhandelingskracht van de koper. Voor populaire modellen zoals de Dacia Duster, de Renault Captur of de hybride Toyota, geeft het volgen van het volume van beschikbare aanbiedingen een betrouwbaardere indicatie dan de eenvoudige kalender.
- Het controleren van de waarde van het beoogde model op verschillende bronnen voordat je gaat onderhandelen, helpt te ontdekken of de gevraagde prijs al rekening houdt met de daling van de markt.
- Een voertuig dat meer dan drie weken te koop staat, biedt doorgaans meer ruimte voor discussie dan een recente advertentie.
- In het elektrische segment maakt de relatieve schaarste van het tweedehands aanbod de onderhandelingen moeilijker, zelfs in doorgaans gunstige periodes.
Het ideale moment voor de aankoop van een auto in 2026 hangt minder af van de maand dan van drie variabelen: de beoogde motorisering, de toepasselijke fiscale regeling op de inschrijvingsdatum en de dynamiek van het aanbod in het betreffende segment. Op de thermische tweedehandsmarkt creëert de prijscorrectie sinds april een gunstig venster. Op de tweedehands elektrische markt drijft de recordvraag de tarieven omhoog. Voor nieuwe voertuigen kan de malus zwaarder wegen dan welke seizoensgebonden korting dan ook.
